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Es la única bici de motor central (no de buje) de las 15 nuevas de este análisis, y la diferencia se nota en la sensación de pedaleo: el sensor de par integrado responde a la fuerza real que haces, no a si estás pedaleando o no, lo que da una asistencia mucho más natural en arranques y cuestas. Es el mismo principio que ya explicamos en la ficha del ENGWE Engine Pro 2.0 del catálogo.
Un aviso sobre el titular de “autonomía máxima de 180 km”: son los propios bullets del anuncio los que matizan que el rango realista es de 120-150 km. No es una cifra inventada por nosotros ni tampoco falsa por parte del fabricante, pero conviene leer la letra pequeña antes de comparar autonomías entre modelos.
El único motor central (no de buje) de esta selección de 15
Ver precio en Amazon| Autonomía anunciada | 180 km |
|---|---|
| Capacidad de batería | 468 Wh |
| Potencia del motor | 250 W |
| Voltaje | 36 V |
| Amperaje | 13 Ah |
| Rueda | 27,5"/28" |
| Marchas | 7 |
| Plegable | No |
| Batería extraíble | Sí |
| Suspensión | — |
| Velocidad de corte de la asistencia | 25 km/h |
| Acelerador | — |
Un guion (—) significa que el fabricante no publica ese dato. No lo estimamos ni lo inventamos.
| Motor | Central Ananda M60 con sensor de par |
|---|---|
| Frenos | Disco hidráulicos ZOOM |
| Conectividad | Desbloqueo NFC + app propia |
| Autonomía realista según el propio fabricante | 120-150 km, por debajo del titular de 180 km del anuncio |
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“4,7/5 sobre sólo 28 valoraciones: nota alta pero muestra pequeña, típico de un modelo relativamente reciente.”
Resumen editorial de los patrones que se repiten en las opiniones publicadas en Amazon. No reproducimos reseñas textuales.
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